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10月机车销售统计

受景气下行,及晶片荒导致的缺车问题未见缓减影响,10月国内机车销量不到6.5万辆,年减逾18%,减幅创今年之最。传统开学旺季买气熄火,晶片荒问题未解,以及去年基期偏高等不利因素,机车业者对年底市况保守看待,恐要有「做好度寒冬的准备」。

根据监理所资料,10月国内机车新领牌总数6.47万辆,月减14.1%、年减18.1%;累计前十月机车新领牌总数为58.8万辆、年减3.26%。

市场主要品牌表现方面,三阳10月以2.4万辆、市占率38.3%的成绩,持续领先群雄,更是单月唯一销量正成长的业者:光阳10月1.7万辆排名第二。第三为台湾山叶的1万辆,不过业绩年减逾4成,为衰退幅度最大的品牌。

整体市场衰退影响下,电动机车龙头Gogoro10月业绩也难逃衰退,单月新车领牌5,734辆,月减17.5%、年减27%;整体电动机车10月销量也出现年减逾3成的低迷,跌幅远高于整体市场。

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业者分析,10月原是大专院校开学的机车销售传统旺季,不料市场买气明显熄火,与近来国内景气下行拖不了干系,部分行业已陆续出现鼓励休假、放无薪假的状况,加上通膨严峻,都影响民众购车消费信心。电动机车业者点出,不景气是电动机车销售最大的阻碍。

另业者指出,晶片荒问题未见缓解,让不少燃油机车业者面临新车、高阶车款大欠车的情况,更加重10月市场的跌势。

业者透露,缺晶片的状况不仅燃油车业者头痛,甚至烧到电动机车产品上,不只缺晶片,近期甚至连马达、电控系统供应都短缺,影响交车。

展望11、12月,由于逐渐进入机车销售淡季,加上晶片供应持续吃紧,还要分散料源支援外销欠单,短期内国内机车供应量能恐难拉升,年底前机车内销恐热不起来。

另,去年底还有抢搭环署汰换老旧机车3,000元补助末班车的买气助阵,垫高业绩基期,今年无此诱因下,机车业者认为「要做好度寒冬的准备!」

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