衡水二手房出售:回归四缸,别克英朗为何认怂?

admin 5个月前 (04-21) 科技 36 0

衡水二手房出售:回归四缸,别克英朗为何认怂? 第1张



每次打网约车,英朗大概是除了轩逸之外最常见的一款车型了。这次是轩逸,下次就是英朗,再下次又是轩逸,再下下次就又是英朗,云云频频。


站在搭客的角度,轩逸有柔软的大沙发,晃晃悠悠的,往上一坐连手机也不想拿起来,只顾着闭眼睛休息。


英朗的内饰设计和质感好不少,底盘相对扎实,过坎过减速带更有厚重感,变线什么的挺稳。


要说两者有什么共同点,即中心的地台不高,都有丰裕的头部和腿部空间,后排出风口经常是有的,是很及格的家用车,基本挑不出硬伤。


从师傅口中也可以听到一名历久消费者对一款车最真实的评价。



轩逸师傅最常说到的是省心省油,5年跑20万公里不带修的;英朗师傅赖“西欧车”的品质,大气和厚重是他们经常挂在嘴边的词语。


听着这些故事和评价,总觉得这可能不是感动车评人的好车,动力太肉、悬挂太软,但在消费者心中却是最忠诚的家用车,他们的需求才是代表多数人的。


轩逸车主很乐于推荐购置,好好调养什么事没有;英朗车主却用过来人的语气建议不要买2017年以后的,由于改款全是三缸机,不如他正在开的四缸机,顺便说一堆三缸机、涡轮机那里欠好的大道理。


哪怕有个体的错误认知,车辙君也没有纠正的念头,这辆车几乎是他们的家人和家伙什,情绪不一般,何须自讨没趣呢。



英朗三缸化前后


不外英朗师傅们的一致口径,的确是英朗换三缸机后,销量下跌的一个缩影。

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